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制造“西瓜”的“機床巨無霸”

?發布時間:2019-11-12 ?【字體:??

■趙妮娜 邢 毅
20世紀后期,組合機床在使用中。
 
  東風型內燃機車誕生于1958年至1981年間。幾十年里,它們是中國鐵路主要的內燃機車,被派往艱苦的地區。在荒涼的西北戈壁、在廣袤的東北大興安嶺、在大坡道長隧道較多的中國西南地區,都有東風型內燃機車墨綠的身影。火車迷將“西瓜”這一愛稱送給這一有著“吃苦耐勞”特點的車型。
  東風4型內燃機車是東風型內燃機車的主要車型之一,是中國鐵路第二代電傳動內燃機車的首型機車,也是中國首次設計研制的交—直流電傳動內燃機車。東風4型內燃機車的升級產品東風4B型內燃機車1982年面世,之后成為中國鐵路史上生產數量最多、運用最廣泛的內燃機車車型。
  1964年,鐵道部確定了“高速柴油機和中速柴油機并舉”“電傳動和液力傳動并舉”的內燃機車發展方針。為了盡快縮小中國內燃機車與國際先進水平的差距,鐵道部向大連機車車輛廠下達了研制第二代大功率內燃機車的任務。
  1974年,東風4型內燃機車初步投入批量生產,大連機車車輛廠為向東風4型內燃機車轉產、快速提高產量,決定自行設計制造25米機體加工數控組合機床。1975年,25米機體加工數控組合機床投入使用,成為當時國內最大、最先進的組合機床。
  這臺機床導軌長25米,有23個動力頭、217把刀具,可加工柴油機機體5個面578個孔,完成全部工序只用4個小時,效率較之前的機床提高15倍。
  這臺為制造“西瓜”而研制的機床,是東風4型內燃機車制造的專用大型設備,有力提高了東風4型內燃機車的產量。投入使用的東風4型內燃機車緩解了當年鐵路運能緊張的狀態。
  在機床的研制中,工程師們還研發了超長導軌靜液壓定位等許多新技術。被譽為“機床界的巨無霸”的25米機體加工數控組合機床,不僅大,還代表著當時國內大型組合機床的最高技術水平,因此獲國家級科技獎,是中國鐵路工業發展的重要歷史見證。
  時至今日,站在這臺機床面前,依然能夠被它所震撼。近日,在中車大連機車車輛有限公司舉行的建廠120周年紀念活動中,這臺機床被整體遷往旅順新廠區作為重要的工業遺產進行保護。
  本文圖片由中車大連機車車輛有限公司提供
 
 
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